奔驰宝马线上:于智澜

文章来源:中国西部网    发布时间:2018年11月20日 06:21  【字号:      】

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奔驰宝马线上凤凰网汽车讯在日前开幕的第十五届国际汽车展览会上,概念车迎来国内首秀。放眼全球市场,自由光已连续两年蝉联中型欧美系畅销SUV车型。总结:从这5款配置来看,还是第二个配置,即悦享版性价比比较合适,它既有着相对较低的价格,还有着丰富的舒适性、安全性配置,已经可以很好的满足我们日常的用车需求。

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不曾记得有哪家企业敢用这则谚语来形容自己所处在的市场位置,但这字里行间体现出来的,是奥迪品牌在华发展三十年的气魄和自信。

在ESP开启的状态下,全油门会让前轮不断的挠胎从而损失动能,所以小白式的地板油并不会成为最快的加速方式。北京汽车就是要打造一种新的生活方式,让他们享受这种消费的需求,我们提出了这个享的概念。

全文总结:本期为大家推荐的这三款SUV车型,在价格上算是国内最实惠的合资7座,并且售价都在20万元左右,算得上是实惠又实用,出行好帮手。配置方面,主销车型将配备有皮质座椅、前排座椅加热、全景天窗、17寸轮圈、倒车影像、8英寸高清触控电容屏、ESP车身稳定系统等。性能优秀的发动机背后,是长城汽车领先世界的动力测试中心。下面还有升V6双涡轮增压发动机版本的两款车型,分别为EcoBoost330V6四驱运动型7座和EcoBoost330V6四驱型7座。另外,这台9AT只有在车速超过120km/h的时候才能挂入9挡,你基本上可以理解为这个9AT只是说出去比较好听而已。

自动泊车功能让汽车可以自动执行停车操作,并根据需求将车自动交还给驾驶员。也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。毋庸置疑升V6涡轮增压发动机的动力输出是强劲的,就算不能用随叫随到来形容,也相差无几。

具体费用根据车型不同以到店核算为准。具体费用根据车型以到店核算为准。车辆前后排座椅均可独立自由调节。




(责任编辑:于智澜)

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