100彩票:银联国际与中国银行发行新加坡首张银联白金借记卡

来源:郑州中原网  作者:季元冬  发表时间:2018年08月18日 19:11

100彩票:新华社评论员:奋进新时代 开启新征程,{私募加仓新能源汽车产业链个股

当科技变革影响当下生活,当虚拟技术融入现实世界,一场科技界大佬齐聚、智能创新产品系数亮相的智慧与智能盛宴正在天津上演。在第二届世界智能大会现场,智能科技对人们衣食住行改造下的未来生活仿佛已经成为现实, 当科技变革影响当下生活,当虚拟技术融入现实世界,一场科技界大佬齐聚、智能创新产品系数亮相的智慧与智能盛宴正在天津上演。在第二届世界智能大会现场,智能科技对人们衣食住行改造下的未来生活仿佛已经成为现实,京东自主研发的无人科技系列产品受邀参展,以无人机、无人车、无人仓为代表所引领的智慧物流发展愿景吸引了与会者的高度关注。京东无人科技亮相天津第二届世界智能大会。无人科技矩阵成为京东开创智能时代新代表“人工智能技术的发展并不会导致工人大规模的失业,相反技术的发展能够把人们从繁重的劳动中解放出来,国家也可以通过立法等手段缩短人们工作的时长,让更多人能够有时间陪伴家人,享受更加美好的生活。”16日上午,第二届世界智能大会一开幕,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东就向人们描绘了人工智能发展背景下的未来美好生活。就在开幕式不远处的智慧生活及大数据展区,京东展出的巡检机器人、巡检无人机、无人售卖柜等同样吸引着参会人员的围观。由京东X事业部自主研发的无人机、无人车、无人仓等构成的京东无人科技矩阵,成为京东以智慧物流开创智能时代的最新代表。“过去十几年,京东依托技术不断降低成本、提升效率、优化用户体验,未来,京东将用技术全面变革流程,打造智能化商业体。”在17日举行的智能大会世界智能无人机发展论坛上,京东集团副总裁、X事业部总裁肖军从京东无人机开始,讲述了京东智慧物流的发展现状与未来布局。第二届世界智能大会世界智能无人机发展论坛上,京东集团副总裁、X事业部总裁肖军讲述京东智慧物流的发展现状与未来布局。作为智慧物流的重要一环,自X事业部成立至今,京东无人机在全球、全国实现了多项第一:包括自研多种垂直起降无人机、固定翼无人机等并完成飞行测试;在全球首次开始常态化无人机配送服务;建成投运无人机运营调度中心、飞服中心、无人机场监控中心、空域管理系统、库房管理系统;深入农林植保等基础行业实现对外赋能等。目前,京东正打造“无人机+通航”全域空中物流网络,依托北京、西安两大研发中心,搭建“干线+支线+末端”三级航空物流体系,推动以陕西为代表的四省运营试点,力图发挥出无人机物流配送的最大优势。肖军还介绍了京东无人车、无人仓目前的发展情况,通过研发配送机器人和无人货车,实现与用户的无人交互和配送员的人力节约;通过研发无人配送站,实现无人车和无人机相互衔接和无人中转;通过无人机和无人仓智慧协同,形成了仓+机场+智能调度系统的智慧物流闭环。此外,京东X无人超市也是智能科技与零售场景相融合的创新尝试,通过自研黑科技与京东智慧供应链和智慧物流的结合,成为落地“无界零售”理念的一大亮点。“从智慧物流的基础设施,到面向客户的科技产品,从解决问题到赋能共赢,这正是京东智慧物流科技的发展愿景。”肖军表示,京东智慧物流向着新阶段迈进的过程就是向全社会开放零售基础设施的过程,要将京东的智慧科技产品转化提供给合作伙伴,实现共赢。将智慧物流作为基础设施,开放赋能实现共赢“实现智能制造需要智慧物流,身为智慧物流的践行者和领跑者,京东正在将智慧物流的能力作为一种基础设施开放和分享出去,携手更多合作伙伴打造共生共赢的良性生态。”在智能大会的智能制造圆桌会上,京东X事业部高级总监李莉也分享了京东智慧物流的发展理念。她表示,智慧物流所包含的智能系统实现了物料在生产工序间的自动化流转,有力支持了智能制造系统高效运行,可以说智能物流系统是实现智能制造的基石。以京东2017年10月建成的全球首个全流程无人仓为例,通过全流程、全系统智能化和无人化,仓库处理效率提升5倍以上;通过超级强大的“仓储大脑”,0.2秒就能计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径并做出预判和选择;通过对不同商品品类、作业环节、基础条件、时效要求等有效匹配,单一仓库可实现十几种型号、数千台机器人的有机协同,充分满足极其复杂的业务场景和潮汐式的订单波动,改变了传统工作形态,大大降低劳动强度,助力技术人才培养升级。 “京东的未来成长将不只是依靠自建式的规模经济,而是实现连接式的网络效应,包括开放京东智能物流设备在内的京东基础设施,利用专业能力提供供应链服务、快递、快运、跨境物流、云+物流科技等服务,向全社会输出京东智能物流产品和解决方案,赋能物流、酿酒、医药、3C等行业,提供更全面深入的智能化升级服务。”李莉说。

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商用L4级别无人车上路,再不怕春节没人送快递,无人车 快递 无人驾驶 谷歌 自动驾驶 (原标题:记住今天!商用L4级别无人车上路,再不怕春节没人送快递) 文/常岩老婆:老公,你快看过来的这是个啥?老公:Nuro.AI(发音:牛肉哎)。老婆:我知道是咱买的牛肉啊,我问你这个车是什么。老公:这是Nuro.AI的无人驾驶配送车,以后的快递就靠它了。虽然全世界都在为谁会是第一款正式商用的L4级别无人驾驶车而打的头破血流,但请记住今天,很可能就是人类L4级别无人车商用的起点。各种路况难不倒它与其他车企喜欢给自己的产品加上各种限制词不同,Nuro的这台车直接就宣布自己是完全符合车规、可以在普通机动车道路上行驶的,它当然是无人驾驶的,因为它上面连一个给人类设计的空间都没有。在公开道路上运营就意味着这台车必须能够自如应对一切人类司机可能面对的交通规则,从Nuro公开的路测视频中我们可以一探究竟:Nuro可以识别美国最常见的Stop Sign并自动让行其他车辆;可以准确识别前方的交通指示灯是红灯还是绿灯:可以认出来正在过马路的行人:在左转时还会趁行人过去之后再加速:掉个头应该不算什么难题;看到自行车也会主动保持距离(这要是在国内是不是就别走了……)。这么聪明的一台车,目的则是完成最后一英里(在国内肯定是最后一公里)的物流配送。Nuro在车辆两侧各设置了前后两个货仓,每辆车能承载的重量超过100公斤,通过与电商、超市或者本地服务公司合作,Nuro可以轻松地在任何时段完成本来需要人工配送才能完成的任务。从无到有仅用了17个月支撑这辆小车的环境感知硬件,只有位于车顶上的一个激光雷达和位于车辆周边的8个摄像头,而更让人惊叹的数据,或许是这台车从开始研发到最终推出成品,只用了17个月。不过当你知道了Nuro的创始团队背景之后,或许就能理解这种速度背后的原因了。Nuro的两位创始人分别是朱佳俊和Dave Ferguson ,前者在创业之前是谷歌自动驾驶团队的首席工程师之一,是谷歌无人车在环境感知方面的绝对专家。Dave Ferguson也来自谷歌无人车团队,在现在凡无人驾驶公司必谈的机器学习和视觉感知方面最为在行,要是往前回溯就更牛了,人家连 NASA 火星探测器的开发工作都参与过。Nuro 的野心从名字中也能体现出来,Nuro 是 New Robotics 的近似音缩写,他们的想法可不仅仅是一台车就能承载的,或许在他们看来之后的全部交通工具会在 AI 的作用下具备思考和感知能力,说是机器人也就不为过了。至于其当下团队的来源大家可以去 Google 一下,你应该会得到一份硅谷知名科技企业列表 + 中美知名高校列表的总和。无人配送:中美无人驾驶的机遇与分歧就在大洋这边的中国企业还在为 L4无人驾驶究竟应该率先在何种场景下落地正常道路而费心时,美国的初创企业已经纷纷决定押宝无人配送车。无独有偶,也在今天,另一家名为 Udelv 的公司也尅是在加州圣马特奥县展示了旗下自动驾驶运输卡车的首次公共道路测试。Udelv 的车与 Nuro 的产品在尺寸和功能上几乎遵循了完全一致的逻辑,单论数据的话,这台车只有可怜的不到10 马力,一次充电也只能跑不到30 公里,但带来的好处是成本的飞速下降。通过与美国当地食品杂货店 Draeger’s Market 的共同测试,Udelv 的数据显示用这台小卡车可以比有人车辆接受一半以上的成本,这台车上共有18 个货箱,通过手机 APP 就可以打开,并且只能打开属于自己的那一个。这种需求,与美国的实际情况是完全吻合的。从住宿情况看,美国人基本都有自己的独立地址,较为稀疏的住宿方式其实是增大了配送的劳动成本,但精确的基于邮政编码的地址查找方式更便于车辆找到所要前往的目的地。同时,美国的人力成本远高于国内,而严苛的工作条件需求也让美国人对于国内常见的加班等习惯完全不能接受,而这些对于无人驾驶车辆来说是完全无需考虑的。但这些对于中国环境就不是那么贴近了,中国基于楼宇的住宿环境和超高的人口密度,使得配送不仅仅是完成路上运输那么简单,而当下随处可见的快递配送大军,也让人力成本相较国外显得过于低廉。但历史的进展总比我们想想的快,也许下个春节,你就在哪个拐角遇到了这些奇形怪状的小家伙。。

币圈利益链:触目惊心的暴利之下,是联合割韭菜,数字货币 区块链 交易 火币 代币 (原标题:币圈利益链:触目惊心的暴利之下,是联合割韭菜) 2月1日,成交额稳居全球前三的数字货币交易平台币安发布公告称,根据中国相关政策法规,币安将不为中国大陆地区用户提供服务。此前,已有IOST、UIP、KuCoin等多家机构宣布暂停为中国用户服务。政策的不确定性一直是笼罩在币圈上方的阴云,各交易平台也一直是监管的敏感点。2017年9月国内交易平台被清理整顿后,数字货币交易一度低迷。此后,为了继续开展交易业务,各平台采用出海、在平台开展场外交易等方式,与监管玩着猫鼠游戏,获取暴利。交易平台是币圈利益链条上最重要的一环。它连接着区块链项目方和广大投资者,连接着区块链投资的一二级市场。同时,由于监管的缺位,交易平台各个业务环节极不透明,监守自盗的传闻屡有传出,上线项目审核不足,与项目方联合割韭菜,甚至自己割韭菜的行为等,在圈内并不是新鲜事。另外,交易环节中的种种风险,平台本身却无法规避。交易平台年入超50亿,秒杀上市公司“我们不上纳斯达克,我们和纳斯达克是竞争关系”。一位接近火币的人士在一次关于区块链的聚会中这样转述了火币某位高管的话。这或许并不是天方夜谭。2017年,经过了监管打压的国内数字货币交易平台,通过“出海”等方式,极大加快了发展速度。无论是用户数量、交易规模、上币费用还是上新币的速度,相较以往,均上了不止一个台阶。同时,因为国内政策的收紧,这些交易平台在与监管的博弈中探寻出更多样的发展路径,以种种“打擦边球”的方式,继续着在这个以“去中心化”为口号的世界中的中心化交易所功能。非“币圈”人士很难想象其中的利润空间。手续费是交易平台利润的大头,大部分交易平台手续费率为0.1%左右,远远高于券商在二级市场交易中的手续费率,所获利润更是让人震惊。据数字货币大数据平台非小号数据,1月21日,币安成交金额排名第三,24小时总成交额为176.7亿元,按其网站公布的0.1%的手续费计算,每日仅交易佣金即可达1760万元。如果保持这个水平,仅手续费年收入将超过64亿元。OKEX排名第四,24小时总成交额为112.5亿,火币pro排名第六,24小时成交额为62.7亿。实际情况是,这些平台的盈利将远超预期。以币安为例,目前币安的用户已突破600万,并仍在高速增长。用户数激增为网站运营带来一定压力,1月5日,币安发公告暂停新用户注册,后于1月8日不定时开启限量注册。据每日新闻报道,币安每天新增用户达25万,而Coinbase每天都有10万用户注册,Kraken每天有5万名新用户注册。如果按照日新增用户5万来保守估计,交易所的月新用户注册量至少达150万。令人难以想象和置信的是,如今交易量全球排名第三的币安,成立仅半年之久。其次,项目要在平台上线需要一定费用,这部分费用弹性空间较大。一位资深投资者告诉券商中国记者,如果是特別火爆的项目,各平台会抢着上,基本不收费;如果是一般性项目,收100—500万不等,或者token总量的1-5%;如果是自家一个生态圈的就象征性收一些。此外,也有业内人士告诉记者,上币费高的需要100比特币(目前价值700万人民币左右);券商中国记者在采访某项目创始人时被告知,目前项目的代币在某交易平台上线要1000万人民币。对此,上述投资者认为,收1000万的绝对是传销项目或者垃圾项目,要进行抵制。项目代币上线交易平台,相当于新股公开发行。但由于目前的区块链项目缺乏监管,上不上交易所的唯一标准是交易所和项目方的谈判,如果项目上线知名交易所,可获得潜在背书,并提高成交量。其中的操作空间有多大可以想象。尽管各个平台在公开声明中均表示上线项目都经过了严格审核,一个显而易见的事实是,众多口碑极差的项目如波场等也登陆了包括币安、火币在内的知名交易平台,且交易平台的上币速度在大大加快。除了交易手续费和代币上线费的常规盈利方式, “平台币”这一新玩法也是当前的热点,尽管平台“创新”出种种名义,但无法摆脱“变相ICO”的质疑。1月20日,火币宣布将推出“火币全球通用积分”,(Huobi Token简称“HT”),是基于区块链发行和管理的积分系统,可在多场景下使用并流通。HT总量5亿枚,承诺永不增发,只送不卖,每个季度火币Pro将利润的20%用于流通市场回购。火币在官方公告和宣传中均将HT定义为“不私募,不是ICO,只送不卖”的积分,但 “只送不卖”不是对用户的无偿赠送,而是要通过购买手续费预存点卡套餐获赠。根据公告,平台将开放HT/USDT、HT/BTC和HT/ETH的交易对,这意味着,HT与其他数字货币一样,可以在交易平台上交易和流通。发行类似平台币的,火币并不是第一家。2017年7月14日,数字资产交易平台币安上线。上线前,币安发布了白皮书进行ICO募币。据白皮书介绍,币安平台推行的代币为BNC,总量恒定2亿个,通过ICO发行数量为1亿枚。兑换规则为1ETH兑换2700BNC,1BTC兑换20000BNC。BNC于7月15日上线交易。BNC的ICO于6月24日启动,按当时ETH和BTC的价格计算,目前,BNC的价格已是ICO价格的100多倍。有业内分析人士认为,平台推出自己的代币或积分,主要目的并非赚钱,而是吸引和留住用户,构建平台自己的社区和生态。平台疑似监守自盗,与监管打擦边球目前,交易平台在数字货币世界中的作用极为重要。颇为吊诡的是,在区块链“去中心化”的世界中,交易平台却扮演着一个“中心化”的角色,曾发生过的交易平台被盗事件,不仅使用户遭受严重损失,还会引发数字货币价格暴跌,此外,交易平台因为业务极不透明,往往会参与内幕交易,联合坐庄等操纵市场行为,其中的风险不容忽视。1月28日,日本数字货币交易平台Coincheck上5亿枚 NEM 币遭黑客窃取,价值约5.33亿美元,受影响的用户数量为26万人,是继2014年 Mt.Gox 事件后,史上规模最大的虚拟货币被窃案之一,随后 Coincheck暂停平台上除比特币之外的加密货币取款。有业内人士向券商中国记者表示,某知名交易平台监守自盗众所周知,一方面通过在二级市场操纵价格获利,另一方面通过操纵杠杆交易获利,该平台可提供高达10倍的杠杆,而数字货币本身波动就极大,每日涨跌幅在20%左右很常见,而在币价波动时,该平台振幅明显大大高于其他平台,如此一来,用户极易爆仓,平台则可在杠杆交易中获得更丰厚的回报。关于这一说法,记者在多方求证中均获得肯定的回复,且矛头均指向同一家交易平台。在2017年9月出台的相关监管政策中,国内的交易平台被禁止提供法币与数字货币的充提业务,数字货币交易经历了短暂的萧条期。为继续相关交易业务,各平台在海外布局及规避监管方面做出了很多设计,一方面,通过场外交易、币币交易等更曲折和隐蔽的方式提供数字货币交易服务;另一方面,将注册地放至海外,规避国内政策风险。在解决法币与各个数字货币的兑换交易方面,各个平台通过USDT代币连接场外交易和币币交易。即先通过场外交易将法币兑换为USDT,再通过USDT与各种数字货币的兑换。仅从这一过程来看,其中变隐藏着不少风险。首先,在场外交易中,交易双方通常是通过支付宝、微信、银行卡转账等方式直接进行资金往来,安全性无法保证。其次,关于USDT,有投资人对券商中国记者表示,可能是一颗定时炸弹,一旦引爆,会引发数字货币市场的系统性风险。USDT由Tether公司发行,宣称将严格遵守1:1的准备金保证,即每发行1枚 USDT 代币,其银行帐户都会有1美元的资金保障。同时,该公司明确表示了可能的风险:“Tether 是去中心化数字货币,但是我们并不是一家完美去中心化的公司,我们作为中心化的质押方存储所有的资产。所以公司可能破产;公司开设账户的银行可能破产;银行可能冻结资金;公司可能卷款落跑;重新中心化风险可能让整个系统瘫痪此外,据券商中国记者了解,除了公开的风险外,USDT还可能存在其它风险:一是其银行账户是否有足够兑付金是不会公开给用户的,即用户没有合法途径查询到Tether的银行账户是否真的有其发行USDT数量这么多的美元;二是Tether并未承诺保证兑付,在其免责条款中,也提到免除在任何条件下(包括公司倒闭清算时)兑付法币的责任;三是USDT发行量由哪些因素调节控制并未公开,其在设计之初的销毁机制是否真的使用过也并不清楚。。

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