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【中国白酒网】股价逼近400元的白酒第一股贵州茅台4月14日晚发布的2016年年报显示,公司实现营业收入388.62亿元;净利润167.18亿元;公司拟实施现金分红约 85.26 亿元。值得注意的是,作为中国白酒巨头的茅台高管2016年薪酬因考核依据发生变化而大幅下滑,公司董事长2016年年薪竟然远不如前不久刚刚公布年报的今世缘高管团队。  去年营收388.6亿元 ,预收账款高达175亿  贵州茅台2016年年报显示,公司实现营业收入388.62亿元,同比增长18.99%;净利润167.18亿元,同比增长7.84%;其中茅台酒营业收入367.14亿元,占总营收94.47%;  年报显示,2016 年度,茅台共生产茅台酒及系列酒基酒 5.99万吨,其中茅台酒基酒 3.93万吨,系列酒基酒 2.06万吨。  有酒企业绩“蓄水池”之称的预收账款项目,也是体现公司未来业绩增长潜力的一个指标。贵州茅台2016年的预收账款创新高,达到了惊人的175.41亿元,较上年同期增长112.32%。年报解释称,预收账款增长是经销商预付的货款增加所致。经营现金流更是达到374.51亿元,同比增长114.79%。  茅台在年报中表示,2016 年,白酒行业经过近年深度调整,在名优白酒企业弘扬悠久文化、优化产品结构、强化市场管控、精耕深耕市场等举措下,呈现出产量增速持续在底部徘徊、收入和利润恢复性增长的强分化复苏态势。从需求端看,居民收入不断增加,白酒消费不断升级,高端白酒市场需求旺盛。个人消费和商务消费活跃,不断释放新潜力,成为白酒行业增长的新支点。从供给端看,产业转型升级加快,重点企业生产稳定,产品结构优化,产品供给模式不断丰富,供给服务能力不断提升。从渠道端看,去库存取得明显成效,电商渠道初具雏形,市场活力有效激发。从价格看,白酒价格体系趋稳,高端白酒价格持续上升。贵州茅台表示,公司2017年计划安排营业收入较上年增长15%以上。以此推算,2017年营收预期为近450亿元。  发红包创新高,董事长薪酬远不如今世缘高管  根据茅台年报显示,按照《公司 2016年利润分配预案》中,公司拟实施现金分红约85.26 亿元,占公司 2016年度归属于上市公司股东净利润的51%。  但是值得注意的是,作为白酒第一股,在公司并未持股的茅台董事长袁仁国2016年税前薪酬为59.62万元,该薪酬待遇同比上年的169.41万元大幅下降。  记者注意到,贵州茅台在年报中表示,高级管理人员的报酬是根据黔国资通考核[2016]136号《贵州省国资委监管企业负责人经营业绩考核办法》及黔国资通考核[2016]137号《贵州省国资委监管企业负责人薪酬管理办法》,结合公司年度经营状况和业绩考评结果来确定的。  而2015年贵州茅台年报中关于薪酬方案的依据是这样表示的:根据公司2014年度股东大会审议通过的《董事长2015年度年薪方案》和公司第二届董事会2015年度第一次会议审议通过的《总经理、副总经理、总工程师、财务总监2015年度年薪方案》。  很显然,茅台高管去年薪酬计算方式发了改变,而这种改变带来的是高管薪酬的大幅下降。以前不久刚刚发布年报的今世缘做比较,茅台董事长袁仁国的年薪都远不如今世缘的副总。  今世缘2016年年报显示,公司去年营业收入25.54亿元,同比增长5.34%;实现归属于上市公司股东的净利润7.54亿元,同比增加10.06%。持有公司股权的8名高管不仅薪酬远超贵州茅台董事长袁仁国,且收益也是颇丰。  今世缘董事长周素明去年税前年薪为117.40万元,其他7位持股高管最低税前年薪也是达到63.13万元。另外,周素明去年分红收益(税前)855万,其他7名股东高管也均拿到数百万的分红。

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优酷起诉电信索赔500万:湖南IPTV擅播《战狼2》,电信 优酷 湖南 战狼2 iptv (原标题:称电信擅播<战狼2>,优酷起诉索赔500万) “北京海淀法院”微信公号2月2日消息,因认为湖南IPTV网络电视未经授权,擅自在网络播出其拥有独家信息网络传播权的热门影片《战狼2》,优酷公司遂以侵害作品信息网络传播权纠纷为由将电信长沙分公司、电信湖南分公司诉至法院,要求二公司立即停止侵害行为、赔偿经济损失和合理费用500万元。近日,海淀法院受理了此案。原告优酷公司诉称,《战狼2》是由吴京执导的动作、战争、军事类型的电影,票房56.8亿,位列全球票房榜第55名,中国票房收入首位。优酷公司在支付了巨额版权费用后,依法取得了对该影片独家信息网络传播权及维权权利。经过其调查,湖南IPTV网络电视设有点播功能,用户可通过该平台观看包括涉案影片在内的相关影视作品。该平台系电信长沙分公司、电信湖南分公司共同管理运营,拥有庞大的用户群体。二被告向用户以单点付费方式传播涉案影片,但二被告并没有对涉案影片的使用取得有效授权。原告优酷公司认为,电信长沙分公司、电信湖南分公司主观上具有过错,客观上给其造成了损害后果,二被告的行为构成侵权。目前,本案正在进一步审理中。。

前谷歌工程师推自动驾驶汽车提供最后1英里快递服务,自动驾驶汽车 快递 谷歌 自动驾驶 汽车 机器人 网易科技讯2月1日消息,一家新的创业公司提出了一种不同的自动驾驶运输系统。这家名为Nuro的公司是由两位前谷歌首席工程师创建的,他们曾经参与过谷歌的自动驾驶汽车项目。Nuro公司与诸多自动驾驶汽车创业公司不同,它并非致力于重新打造自动驾驶出租车或者自动驾驶客车,而是设计出一种全新的汽车。Nuro公司着眼于快递业务,特别是本地那些最后一英里快递服务,比如说食品杂货、洗好的衣服或者从Seamless订购的外卖等。Nuro公司公司认为,这些服务的自动化能够帮助最后一英里快递业务剧增,同时也会减少交通事故,并且让那些想要在亚马逊时代存活和竞争的本地商业得到发展。可以说自动投递技术出现的时机很合适。机器人、自动驾驶汽车和电子商务的合并趋势带来了人们对最后一英里快递兴趣的增长。消费者的在线订单超过以往,而且对短途快递服务的预期越来越多。麦肯锡咨询公司的一项最新研究表明,最后一英里快递服务每年的全球价值在860亿美元左右,而且有着惊人的年度增长率。亚马逊虽然在探索无人机快递项目,但是也在考虑使用自动驾驶机器人,而且刚刚申请了一项自动驾驶地面车辆的专利。丰田汽车在今年的CES展上公布了古怪的“e-palette”概念。与此同时星舰科技已经让只能在人行道形式的快递机器人走上了加利福尼亚、华盛顿、德国和英国的街头。去年福特汽车公司与Domino公司合作,借助一款自动驾驶汽车运送披萨。但是Nuro正采用一种不同的方法。它们的工程师已经白手起家打造了一种全新的自动驾驶汽车。第一眼看上去,Nuro的R1原型(只是内部绰号而非正式名称)看起来就像一个有轮子的巨大饭盒,或者说一台移动的烤面包机。事实上Nuro打造的第一辆汽车更像谷歌去年正式退役的经典“Firefly”原型。但是进一步观察你会发现,车顶的“提手”事实上是一个传感器阵列安置平台,其中包含了激光雷达、摄像头和雷达等装置。通过挡风玻璃观察,你会发现其中完全没有传统的控制系统,比如说方向盘、脚踏板和变速档。其中也没有驾驶员座位,因为这款汽车不会由人类进行驾驶。也就是说Nuro设计的这款汽车是远程操控的,但是实时远程操控是具有挑战性的,会存在信号延时等问题。为了获得足够的信心,Nuro使用六辆自动驾驶汽车来收集数据和优化路线,这些数据随后被传输给原型汽车。Nuro已经获得加利福尼亚车辆管理局的许可,并且计今年年底在公共道路上开始测试。但是公司如果想要在那些完全禁止无人驾驶汽车的州测试,还需要美国国家公路交通安全管理局的许可。与Jiajun Zhu合创了Nuro公司的Dave Ferguson称:“我们白手起家打造了软件系统。它与传统的自动驾驶汽车有着许多相同的部件,但是也有一些不同。我们已经能够组装这种只运送货物的运输系统。”Ferguson称,他们最初考虑打造能够在人行道上行驶的R1,但是最终决定让它能够上路行驶。这款汽车大约与丰田汉兰达一样高,但是宽度只有它的一半,Ferguson称这是它的突出特征之一。这种“消瘦”的体型让R1周围存在3到4英尺(0.9到1.2米左右)的缓冲区,这样其它车辆和行人就能够安全的在它周围通过。Ferguson称:“即使你拥有完美的自动驾驶汽车,如果有人突然从两辆停泊的汽车之间出现,而且就在你的刹车距离之内,你也无法阻止事故的发生。但如果你拥有的自动驾驶汽车宽度只有正常车辆的一半时,你就会拥有额外3到4英尺的安全空间,你可以躲避事故的发生,而且你有足够的空间避开他们。你可以通过改善车辆设计降低任何事故的严重性。”Nuro的商业模型也面临着一些挑战,特别是消费者如何从自动驾驶快递平台上获得快递。没有驾驶员意味着没人会按你的门铃或者徒步爬上四楼为你送来泰式炒面。Ferguson称,他在考虑通过一款App通知消费者他们的快递已经到达房前。他们会获得一个代码来打开车辆侧窗获取快递。此外,他们也在考虑使用面部识别技术。但是如何防止人们盗取其他人的快递呢?Ferguson承认,仍然有许多细节需要考虑。Ferguson?和Zhu是两位自动驾驶领域的资深工程师,Zhu是谷歌自动驾驶团队创建工程师之一,Ferguson则是该团队的一位首席软件工程师。他们与团队首席技术官员Chris Urmson在同一时间离开了谷歌,后者后来创建了自己的自动驾驶汽车公司——Aurora。除了在英特尔短暂的实习之外,Zhu的大部分职业生涯都是在谷歌度过,而且在2008年到2016年之间担任自动驾驶团队的主要软件工程师。从卡内基梅隆大学机器人研究所离开后,Ferguson在2011年进入谷歌,然后在2016年与Zhu离开谷歌并且创立Nuro。从那时起,他们不断吸引着来自谷歌、苹果、特斯拉、Waymo和通用汽车的人才,并且组建了自己的团队。Nuro已经在两轮筹资中获得了9200万美元的资金,而且与许多零售商和快递供应商商谈合作的可能性。很可能最终Nuro会被亚马逊这样的公司快速收购。在过去几年里,研发自动驾驶技术的竞赛已经引发了一轮疯狂的合并与收购,而且这种趋势尚未平息。Ferguson称,他希望Nuro在自动驾驶技术方面的创新能够让它脱颖而出。Ferguson称:“自动驾驶汽车领域几乎所有的投资者都致力于探索乘客运输领域的应用,因为许多人都认为那才是现存的威胁。大多数人感觉货物运输将成为下一轮的应用。我们感觉,货物运输对于我们来说是一个足够重要的问题,而且是我们能够比乘客运输更早获得突破的领域。这或许会让人觉得我们更聪明或者更取巧,致力于乘客运输对他们来说更有意义,但是也给其它领域留下了相当大的发展机遇。”(过客)。

编辑:奉安荷

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