宝贝时时彩计划:从经济数据看民生获得感

来源:BoBo娱乐  作者:闭兴起  发表时间:2018年08月16日 07:08

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自动驾驶系统的纠结处:在虚警和漏警之间不断徘徊,自动驾驶系统 自动驾驶汽车 汽车 自动驾驶 特斯拉 (原标题:FALSE POSITIVES: SELF-DRIVING CARS AND THE AGONY OF KNOWING WHAT MATTERS) 网易科技讯 6月1日消息,据国外媒体报道,最新发布的Uber自动驾驶车祸初步报告表明,虽然工程师力求自动驾驶汽车系统能够不犯错误,但事实上自动驾驶系统是在虚警和漏警两种状态下不断权衡。无论是医疗测试系统,安检设备或者能够让自动驾驶汽车感知和评估周围环境的软件,任何检测系统在开发时都极力避免假阴或假阳的问题。但是规避这种问题的困难在于,越是远离一方,就越接近另一方。今年3月份Uber旗下自动驾驶汽车发生了致命车祸,该事件的新细节不仅凸显了这个问题的难度,还表明了它的核心地位。根据美国国家运输安全委员会上周发布的初步报告,Uber汽车上的自动驾驶系统在发生车祸前6秒钟就发现了涉事行人伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)。自动驾驶系统最初将其识别为一个未知对象,然后是一辆车,最后是一辆自行车。(她正在推着一辆自行车横穿马路。)大约在车祸发生前一秒,系统确定需要猛踩刹车。但是Uber的自动驾驶系统并没有也不会执行这个决定, NTSB在报告中解释道。Uber的工程师之所以阻止汽车自动急刹是“为了减少车辆在行驶过程中不稳定的可能性”。(而公司依靠安全员来避免碰撞,这是另外一个问题。)Uber的工程师之所以决定不让汽车自动刹车,因为他们担心系统会对那些不重要或根本不存在的事情反应过度。换句话说,他们非常担心误报。众所周知,自动驾驶汽车传感器会将蒸汽,汽车尾气或纸板碎片曲解为类似于混凝土之类的障碍物。它们也会把一个站在人行道上的人误认为准备跳到马路中央的人。错误的判断不仅会让汽车频频急刹,也会让乘客感到不安。自动驾驶巴士公司May Mobility创始人埃德·奥尔森(Ed Olson)表示:“误报是非常危险的。一辆突然刹车的汽车很可能会失控。”但是开发人员若刻意避免误报,无意中也会让开发的软件过滤掉很多重要的数据。特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot就是如此,其能够让特斯拉电动汽车保持在车道上行驶并自动远离其他车辆。为了避免车载雷达传感器每次发现公路标志或废弃轮毂盖时就会采取制动措施(误报),Autopilot系统会自动过滤掉任何不动的物体。这就是为什么辅助驾驶系统看不到停止的消防车。在过去几个月中,特斯拉电动汽车在Autopilot系统下行驶时先后两次高速撞上停在路边的车辆。这恰恰是自动驾驶汽车系统的假阴性问题。正确或错误在忽略无关紧要的事物和抓住关键点之间取得平衡,就能够认识到如何调整自动驾驶软件算法的“旋钮”。你可以调整系统如何对检测到的内容进行分类和作出响应,并根据所收集的数据进行重新测试。像任何工程问题一样,这是两者相权取其轻的问题。 “你不得不做出妥协,”奥尔森说。对于许多自动驾驶汽车的开发者来说,答案是让汽车更加谨慎一些。相比于16岁孩子获得的赛车礼物,坐在卡迪拉克豪华轿车上的老年人要更多。但一辆过于谨慎的汽车也会让人感到沮丧。他们可能想要加速,在乘坐过程中会感觉不耐烦。此外,自动驾驶汽车过于谨慎也极不方便且代价高昂:其很可能会一旦有发生碰撞的微弱可能性就去猛踩刹车,反而会导致更多追尾。每当开发人员摆弄这些旋钮时,他们都必须重新测试系统,以确保自己对结果感到满意。 “这是你在每个开发周期中都想看到的东西,”Edge Case Research的联合创始人兼首席执行官迈克尔·瓦格纳(Michael Wagner)说,该公司帮助机器人公司开发更强大的软件,这非常耗时。所以,如果你在前行和踩下刹车之间不断徘徊,并想知道你的自动驾驶汽车到底在干什么时,需要清楚它自己也处于两种情况的中间状态。(晗冰)

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5月21日,山东潍坊昌邑与广西玉柴机器有限公司(以下称:玉柴),签署战略合作框架协议。号称全国最大的发动机生产厂玉柴筹建的北方基地迈出了关键的一步。行业即江湖,特别是竞争激烈的行业,江湖的水更深 5月21日,山东潍坊昌邑与广西玉柴机器有限公司(以下称:玉柴),签署战略合作框架协议。号称全国最大的发动机生产厂玉柴筹建的北方基地迈出了关键的一步。行业即江湖,特别是竞争激烈的行业,江湖的水更深、更浑浊。  筹谋已久的布局  玉柴,位于广西玉林,距离潍坊昌邑大约2000公里。在行业内也颇有名气。2017年,玉柴收入逼近历史最高。据“玉柴国际”数据显示,2017年实现收入162.22亿元,利润14.05亿元。一般人认为,玉柴在南方布局可以理解,但舍近求远,远离家乡奔驰2000公里来到潍坊昌邑投资建厂,非常人理解。  事实上,玉柴的筹谋绝非一时兴起。据可靠信息,自2017年起,玉柴多次到潍坊的多个县市区“踩点”,意图布局。但多次碰壁、一波三折。直至2017年底,玉柴落户潍坊昌邑的智能装备制造产业园(注:昌邑围子镇,当地称之为“园子”)的信息,才得以公开。  全力推进,意欲何为  在昌邑政府网站公布的信息显示:2018年2月27日,《玉柴北方产业基地项目落户我市》;2018年3月15日,广西玉柴集团投资总监王元乾赴昌邑考察北方产业基地项目。  2018年5月21日,玉柴董事局主席晏平一行亲赴潍坊昌邑。这在一天,玉柴集团与昌邑市正式签订战略合作框架协议。  潍坊市委常委统战部长王兆辉代表市委市政府表示,希望玉柴集团尽早展开实质性工作。晏平表示,玉柴集团十分重视与昌邑市的合作,目前各项筹备工作已准备就绪。  昌邑领导吕珊珊表示,将进一步加强与玉柴集团的交流合作,并为企业提供全方位的服务保障。  全部利润都要贡献给潍坊昌邑,可信?  据内部信息透露,玉柴在潍坊昌邑的投资为10亿元,建设小缸径发动机厂。10个亿,对于玉柴意味着什么?  记者在同花顺查询发现:玉柴国际,于1994年在美国纽约证券交易所上市。据报告显示,其2017年净利润为14.05亿元,2018年一季度净利润3.28亿元,同比下滑1.28%。  如果玉柴在昌邑投资10个亿,意味着,玉柴一年的大部分利润贡献给远在2000公里之外的昌邑。如果属实,玉柴对昌邑可是有着至亲的感情,昌邑的吸引力确实不一般。  可如果稍加分析,却看到里面的问题。利润全部投到昌邑建设小缸径的发动机厂,产品能否畅销,是否还有钱搞研发?没有竞争力的产品,又将如何应对日益激烈的行业竞争?  刻意而为还是无奈之举?  在山东新旧动能转换改革的统一规划中,潍坊有着“高端装备制造”、“国际动力城”分工布局,也正是因为有着潍柴的存在。长期以来,潍柴构建了齐全的装备制造的产业集群。2017年,潍柴实现营业收入2207亿元。  在昌邑智能制造工业园的规划图纸中,潍柴、浩信、徐工、玉柴都在其中。让人不解的是:互为竞争对手的潍柴、玉柴将在一个院子里“首尾相望”,一山岂容二虎?昌邑执意将潍柴、玉柴引入其中互相“竞争”,不能不令人产生遐想。很明显,昌邑是在做“捡了芝麻丢西瓜”的事,让潍坊享誉全球的“动力生态”受到严重破坏。  费解的谜团,潍坊人、行业都无法猜测  首先表示不理解的是潍坊人。有着72年历史的潍柴,为潍坊经济社会发展作出了巨大贡献。据公开数据,仅在2017年,潍柴为潍坊上缴利税高达42亿元,是潍坊的第一纳税大户,也是潍坊制造业的支柱。  行业专家也表示无法理解。潍柴,中国最大的汽车及装备制造集团,驰骋全球、所向披靡。为中国赢得了无数的荣誉,挺起了中国装备制造的脊梁。同时,潍柴的产业资源优势极其突出,其带领下的产业集群,为地方创造了巨大的财富。留住潍柴,就留住了“摇钱树”。潍坊昌邑不加以扶持,反而要为潍柴人增加发展的障碍,确实费解。  对手已经逼近,潍柴如何应对?  在潍坊市,潍柴员工及其关联家属,不少于20万人。在潍坊马路上随处可见潍柴人或家属的身影。潍柴人为潍坊经济发展做出的巨大贡献有目共睹,潍柴人对潍坊的感情也是至深、至纯。。

5月31日,2018全球智慧物流峰会在杭州举行。本次峰会的主题是“新物流时代”,包括世界银行集团、阿里巴巴、菜鸟、雀巢、“通达系”快递公司、点我达在内物流企业高管、行业研究者以及相关政府部门等数千人出席并 5月31日,2018全球智慧物流峰会在杭州举行。本次峰会的主题是“新物流时代”,包括世界银行集团、阿里巴巴、菜鸟、雀巢、“通达系”快递公司、点我达在内物流企业高管、行业研究者以及相关政府部门等数千人出席并进行交流。菜鸟将建国家智能物流骨干网络在本次峰会上,阿里巴巴董事局主席马云发表了主题演讲,他回顾了菜鸟成立5周年来,我国物流行业的变化和对未来的展望。马云在现场宣布,将投入上千亿人民币支持菜鸟打造国家智能物流骨干网络。这个网络有两部分组成,一是做到国内全面覆盖24小时送达服务,把中国物流成本比重降到5%以下;二是沿着一带一路,打造全球72小时送达服务。据悉,菜鸟成立5年来,已经建成了一张覆盖全球224个国家和地区的智慧物流网络,将跨境物流的配送时效从70天提升至10天之内。在阿里全球化战略中,物流被作为重中之重凸显。此外,在今年国内新零售实践不断推进的大背景下,物流行业作为新零售的基础设施,如何赋能商家和服务消费者,也成为了本次峰会关注的重要议题。物流企业协同共建,推动末端升级菜鸟末端总经理梅锋峰在主题演讲中表示,新零售离不开新物流,新物流新在末端。马云对于未来每天10亿包裹的预测,预示着末端物流将成为最大的网络实体,这对于末端再升级提出了要求。现今的消费者需要个性化、多元化、精准性、按需送达的上门配送服务。菜鸟将通过大数据、智能技术、高效协同,和各物流合作伙伴共建末端基础设施。新零售实践:大数据+前置仓+末端物流点我达创始人赵剑锋在主题演讲中也表达了相同的观点:末端物流对于零售变革极为重要。(图为点我达创始人赵剑锋)他认为,新零售时代,大量的消费者行为等数据的累积,能够解决“货找人”的难点,将货放置在各种大小、形态不同的前置仓(门店)中,而末端物流则可以解决货品交付问题,以满足各类用户对物品配送的个性化诉求。因此,新零售商业体系中,大数据、前置仓和末端物流缺一不可。赵剑锋介绍,点我达的智能调度、智能管控在解决配送效率和提升用户体验的情况下,逐步升级成智能大脑,管理着平台200多万骑手,而平台每天的骑手跑单的距离,就可以围绕地球200圈。点我达作为阿里巴巴生态下的末端物流平台,与天猫、淘宝、菜鸟、饿了么、盒马等保持了业务合作,并覆盖全品类配送。在菜鸟开辟的新零售物流赛道中,也一直有点我达的身影。据悉,自今年年初起,点我达和菜鸟协同,和屈臣氏、乐友母婴、INTERSPORT等品牌在全国达成合作,实现了“分钟级”配送。用户线上平台下单,菜鸟将订单推送到点我达系统中,最后由点我达派给最合适的骑手,完成配送。例如,目前门店发货业务已经覆盖全国500余屈臣氏门店,最快仅需8分钟,点我达骑手就把物品送到了消费者手上。此外,在菜鸟的ET实验室发起的“驼峰计划”中,点我达和菜鸟共同合作,推进新型立体智慧物流网络,以提升末端物流服务体验。(图为2018全球智慧物流峰会现场)。

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