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【中国白酒网】过去两年,在“禁酒令”和“三公消费”受控制的影响下,白酒消费遭受严重打击,行业一片惨淡,厂家订单急剧减少,营销压力重重,“物竞天择,适者生存”,在这轮行业整合与洗牌中肯定会淘汰一部分企业。 只重视招商结果,走不远 作为白酒人,谁也不愿意放弃这个行业。白酒行业之所以有今天,主要是很多企业和经销商,太急功近利,不重视产品内在文化塑造和质量的提升,只注重招商的结果。很多企业到处招聘营销高手,在我看来,白酒行业从来都不缺人才,缺的是做白酒的心态:盈利,谁都想,往往很多企业只顾眼前利益,杀鸡取卵,丧失了很多机会,浪费了很多资源。 在传统的营销中,企业非常重视经销商,大部分时间花在招商与服务经销商上,在他们看来,经销商有现成的渠道和客户资源,只要找到了经销商,就万事大吉,他们却忽略了做企业的本质是做产品。 “苹果”为啥这么抢手? 企业要走品牌化的路线,首先还是要苦练内功,注重产品本身的内在培养和内涵、价值的提升,注重服务,以及与消费者的体验与互动。随着消费者对产品质量要求的不断提升,企业竞争力的较量关键是产品和服务的较量。 举个例子:苹果手机卖的好,它的产品上市有成千上万的消费者熬夜排队购买,这是他们营销工作做地好的结果吗?显然不是,为什么他们的产品出来之后,各大媒体争先恐后为它报道。然而中国为什么没有哪一家企业的产品上市,各大媒体会为其免费报道呢?大家想过这个问题没有?其实原因很简单——“苹果的产品就是好”,这不是苹果公司自己人说的,是消费者与用户说的。任何一家企业做到这个份儿上,他们的产品能卖不好吗?对企业来说与其花大量的精力在企业的营销与招商上,不如回去老老实实地练好内功,把产品做好,就像今天的苹果一样,努力的提高自身产品质量,在企业营销上不要去搞一些花拳绣腿,做企业需要的是真功夫。 产品的核心不在数量而在质量 中国人和外国人做产品的思路不一样,外国企业不轻易出新产品,而是把大量的人力、物力投入到产品的研发上,力图推出更具竞争力的产品。而中国企业却屡出新品,有的产品就是同样的内容换了一个外包装,重新取一个名字,就是一个新的产品,完全是一些低层次的竞争。我去过很多中小白酒企业,他们的产品琳琅满目,品种繁多,有的企业有几百个单品。请问您能保证这几百个品种的酒都是精品吗?请问苹果手机有几个产品?他们的年销售额是一万多亿元人民币,而您的销售额呢?所以说,产品的核心不在于数量,而是在于产品本身的技术与质量,只要您的产品技术和质量上去了,销售不是难事。 做好这三招,不愁酒难销对于白酒企业来说,特别是对一些中小白酒企业来说,在行业不景气,竞争日趋激烈的今天,怎样做产品?怎样突出重围呢?在这里我提几点我个人的思路。 1、削减产品,培养灵魂产品。 请问各大名酒厂支撑企业的产品有几个?五粮液有上千个品牌,但支撑企业的只有“水晶盒五粮液酒”一个,茅台也有上千个品牌,但是支撑企业的还是“飞天或五星茅台酒”一个产品。泸州老窖也有上千个品牌,但支撑企业的就是“国窖1573”。 可以说,您企业的产品数量再多如果没有一两个灵魂产品,那么您的企业不可能走得太远。所以削减产品,调整产品结构,集中资源培养精品,成了中小白酒企业当务之急。利用您现有的最优质的资源,把它集中到一个点上,如果没有优质的资源,就配置优质资源。 举个例子:山西一个酒厂,由于自然环境受限,始终烤不出好酒,烤的酒始终异杂味很重,消费者接受不了,不能打开市场,不能说就放弃这个行业。像这种情况,应该放弃自家酿酒,对外采购优质原酒,根据当地消费者的口感偏好,有针对性的采购目标原酒,比如上“原酒之家”平台按自己的要求选购原酒,那里有来自全国优质产区的上千个品种供您选择,简单、方便、快捷,一站式采购,高效,安全。这样即可以解决原料问题,而且还可以在行业内形成比较优势。做好产品就不要怕投入,不要禁锢我们的思维,要敢于走出去,请进来。 原来我们国家没有航母,但是我们千方百计的也要在国外买一艘回来研究研究,学习别人的技术,转化为自己的技术。做企业也一样,需要不断的在产品研发上投入,有些企业干了一辈子都不希望投入一分钱在产品研发上,老是模仿别人的现成成果,您认为这样的企业能树立起自己的品牌,受到行业的尊敬吗?所以说,加大产品研发投入,少做产品,做精品才是当前白酒企业的发展的方向。1 2 下一页。


哈罗单车现身北京街头 疑似违规投放 引网友质疑,哈罗 北京 街头 自行车 共享单车 (原标题:哈罗单车现身北京街头 疑似违规投放引网友质疑) 近日,环球网记者接到网友爆料称,哈罗单车在北京大兴区投放了新的共享单车。记者就此事联系了哈罗单车,截至发稿尚未得到回应。1月29日消息,为了更加方便管理共享单车,北京、上海等地纷纷出台相关政策禁止新增投放共享单车以及明确单车企业的责任。日前,北京市交通委主任周正宇表示,北京还在严格管理共享单车带来的各类社会问题,去年9月,北京下发共享单车新增禁令,四个月来,共享单车总数减少15万辆。2017年9月7日,北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发通知,暂停在北京市新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。周正宇称,现在北京共享单车的数量大概维持在220万辆,今年北京将继续做好共享单车总量规划和停放管理,各个地区有各个地区不同的情况,将按需求来跟它匹配上。根据网友提供的信息可以看出,哈罗单车的服务以及车辆出现在北京市范围内。根据哈罗单车的官方介绍,目前,哈罗单车已经进入宁波、杭州、厦门、武汉、南京、长沙、青岛等150多个城市,投放车辆数接近400万辆,注册用户5400万,日订单超1000万,同时还进入了140多个景区。哈罗单车在二、三线城市市场占有率第一,共享单车行业用户口碑(粘性)行业排名第一。在介绍当中,环球网记者并未看到介绍中有提及北、上、广、深等一线城市。在以往媒体报道中,哈罗单车走的是农村包围城市的路线,所以如其介绍中所说,哈罗单车主要布局在二三线城市。不过,记者也注意到,2017年10月25日,永安行在官网发布新闻表示,参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“低碳科技”),与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司(以下简称“钧正科技”)签署了业务合并协议,低碳科技买下钧正科技100%股权后,双方业务将进行合并,经营品牌为哈罗单车。所以新投放单车的具体运营情况还需要哈罗单车方面进行确认。。




(责任编辑:钭浦泽)

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