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文章来源:创意悠悠花园    发布时间:2018年08月21日 20:41  【字号:      】

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【科技讯】11月6日消息,又是一年双十一,又到剁手狂欢季。在这一场电商盛宴中,承受考验的不只是快递业务,而是一整套物流供应链体系,物流人早已进入“备战”状态。而作为中国领先的智能公路物流网络系统平台, 【科技讯】11月6日消息,又是一年双十一,又到剁手狂欢季。在这一场电商盛宴中,承受考验的不只是快递业务,而是一整套物流供应链体系,物流人早已进入“备战”状态。而作为中国领先的智能公路物流网络系统平台,今年,传化智联放出了这四大招,赋能平台上的电商、物流、快递等各类企业,破双十一物流供应链之痛。干线?城配?新能源?运力值统统max!临近双十一,天猫、京东、苏宁等电商大拿,以及三通一达等快递企业都展开了争夺C端消费者的大战。而这些B端电商、物流、快递企业激增的物流运输需求又如何满足,大宗生产资料的运力瓶颈如何打破?传化智联将充分发挥干线、城配、新能源多元化运力的优势服务B端企业,以充足且优质的运力,保障双十一期间的“传化速度”。传化智联旗下城市物流专家——易货嘀作为B2B“大鳄”,已有30+城启动备战双十一,300+确定合作,5000+车辆准备待续,预计出车将达到20000+,全国齐动日夜鏖战,服务天猫、京东等电商大拿在内的B端企业级客户。据不完全统计,在各大主要城市,如天津已运力招募近100辆,预计将达到200+;青岛已备足运力近100辆,全面完成客户需求;在福州、郑州、西安等地,共计百余辆货车已经到位,蓄势待发。为保障双十一服务的高标准,易货嘀还对每位司机都进行专业的培训,涉及到服务态度、专业技能、操作技巧、客户介绍等方面,考试合格后方可进入双十一专业服务队伍,服务包含天猫、京东、苏宁等在内的企业级客户。传化网城际干线运力线上调度指挥平台陆鲸,则通过智能甩挂业务公路袋鼠补充平台运力,满足干线物流的峰谷需求。双十一之前,公路袋鼠在全国各大公路港投放共计100个挂车车箱,用于专线物流企业及快递企业及时调配,满足双十一期间临时爆仓、运力不足等物流需求。例如在电商之都杭州,23个挂车已经陆续到达杭州临江公路港停靠,为百世等快递企业及公路港内专线企业提供临时仓储的需求,在其自身运力供给不足时,即可提供大宗物资及生产性资料的长途配送服务。传化智联旗下城市绿色运力和智慧车联网平台提供商——传化慧联,则通过与知名车企的合作,为双十一提供了大量“绿色运力”。近日,传化慧联与江淮汽车、安徽邮政速递合作的首批30辆新能源物流车,将作为安徽邮政服务双十一“旺季保障计划”的运力投入使用。而与吉利商用车合作的第一个项目也于此前落地南充,为当地知名物流企业小鹿快跑定制新能源物流车,联动南充公路港城市物流中心,共同为阿里B2B一站式进货平台——零售通提供双十一期间的运力服务。此外,传化慧联与易货嘀联手打造的“传化网城市绿色可控运力项目”首批40辆新能源物流车也将于近日交付,助力易货嘀杭州地区企业级客户的双十一承运业务开展。港港互通+智能云仓线上线下联动最强仓配攻略运力之外,仓储也是双十一的决胜关键。传化智联通过遍布全国的公路港城市物流中心,为港内外物流企业提供仓储、分拨等服务,并依托港港互通、智能云仓系统实现全国仓库的“链接”与“上线”,大大提升仓配效率。长沙公路港为美的提供仓储作为线下实体物流的分拣共享载体,传化智联智能物流已在全国建立分拨中心42个,并通过路港快线、路港驿站等产品,在全国连点成网,搭建起中国道路货运的线下货运网络。而传化云仓系统平台则基于传化网在全国的公路港网络布局以及链接社会化的仓储,为客户提供共享的全国仓配网络,改善仓库效率,优化库存策略,实现全网多仓协同调度,让更多的仓库资源真正的“上线”,解决“仓找货、货找仓”的双向难题。以位于杭州传化公路港城市物流中心的传化云仓1号智能仓为例,通过采用云仓自主研发的WMS系统、AGV智能调度系统、流水线自动分拣系统以及PTC播种系统等当前领先物流自动化技术,轻松地实现智能的入库上架作业和高效的“货到人”拣货方式。仓库作业效率显著提升,发货和库存准确率高达99.99%。仓库整体入库上架能力可达20000件/日,存储能力可达150万件,拣选能力可达20000件/日,满足广大客户高个性化、高柔性化的需求。物流企业的“贴心管家”城市物流中心全方位服务保障随着双十一的临近,物流企业的业务量快速提升,货物量与运输量同比往常翻了好几番,公路港城市物流中心内来往的人、车、货也更多,各地公路港城市物流中心都出台了各类围绕车辆等的服务保障措施,为园内物流企业、快递企业顺利开展双十一业务保驾护航。例如,毗邻电商聚集区的金华传化公路港、汇通传化公路港等,将为百世汇通、圆通等快递企业提供集中的车辆中转、停靠等多重服务,满足其双十一期间集中爆发的运力整合需求。此外,泉州公路港城市物流中心大力加强智能车源中心车辆出入的服务保障,制定车辆作业安全方案,有效缓解园区拥堵,保证园区安全。而承接着全国快递网络至包头的货物的一级分拣作业的包头公路港城市物流中心,则主动承担落实安全生产主体责任,进行了港内8家企业、6项突发事件的应急演练,以便积极有效应对处置双十一快递业务旺季期间,可能出现的各类突发事件。定制产品+综合服务全链条一站式服务传化智联一直用平台思维和供应链思维,提供供应链整体解决方案,针对双十一,传化智联自然也是“对症下药”,推出各类“定制化”的产品及供应链综合服务。近日,由易货嘀与顺丰控股子公司悟空丰运共同打造的国内首款“空陆联运”物流产品正式上线,将于双十一全线投入使用,北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、重庆、沈阳、西安十城首发,全力助阵双十一电商物流。该产品直击城市物流痛点,聚焦新零售、商贸、生鲜水果、快消品、医药等多行业,配送范围涵盖大票普货、生鲜冷链、贵重物品和高端器械,现已开通次日达服务,即日达和限时达也将陆续推出。此外,通过帮助客户提供一站式的定制化供应链解决方案,传化智联各地公路港也拿下了天猫、京东等不少电商的双十一承运业务。例如,苏州公路港城市物流中心将承运京东双十一仓对仓配送业务,杭州公路港内客户将承接天猫、唯品会、中粮等电商平台的运输业务。传化智联根据京东等电商货量大、时效要求高、客户满意度要求高等需求,提供了专业化、合理化、经济型的供应链运输方案。线上利用“链云2.0”智慧物流系统,提供信息化物流服务,实现快速下单、结算的同时,满足货物运输过程的可视化;线下借助公路港城市物流中心为京东提供安全效率的配货、发货场地,并通过传化易货嘀完成短距离的仓与仓配送服务,真正意义上为京东运输业务降本增效。。


“最近心情很不错”,面对媒体,雷军难掩喜悦。几天前,IDC刚刚公布今年第三季度全球手机市场出货量报告,小米出货量2760万部,同比增长102 6%,排名世界第五。 在近一年的筹备后,被雷军视为小米新零售样板的首家旗舰店11月5日在深圳正式开业。小米公司创始人、董事长兼CEO雷军(右)和小米公司联合创始人、总裁林斌(左)“最近心情很不错”,面对媒体,雷军难掩喜悦。几天前,IDC刚刚公布今年第三季度全球手机市场出货量报告,小米出货量2760万部,同比增长102.6%,排名世界第五。“过去两年被蹂躏的不行,大家都说我们快关门了。”时钟拨回到两年前,那时的雷军确实不会那么轻松。在2014年坐上国内智能手机第一的宝座之后,2015年和2016年连续的出货量颓势让小米饱受质疑,也让雷军焦虑不已。亲自掌管手机供应链、挂帅质量委员会主席,总裁林斌上阵推进小米之家,在交付和线下渠道补课之后,小米终于重新回到了增长轨道。在宣布年初定下的出货7000万台、营收超千亿的目标提前完成后,雷军再向媒体许下了新的小目标:2018年出货1亿台,进入世界500强;5年内小米之家营业额100亿美元,10年后小米的营收达到1万亿元。三个困难对于过去两年小米的颓势,雷军总结为面临的三个困难。一是小米作为创业公司,在高速成长之后存在着管理升级的问题。小米员工已经从起初的十几人发展到现在的1万多人,组织架构和管理思路都需要重新调整。在2015年未完成8000万台的出货目标后,雷军意识到了管理上的问题,“不知不觉我们把预期当成了任务。我们所有的工作,都不自觉地围绕这个任务来展开,每天都在想怎么完成。在这样的压力下,我们的动作变形了。”雷军为小米定下了2016年的战略:开心就好,开始去管理,去KPI,去title。激发员工的积极性和创造性。二是小米之前专注电商,忽视了线下。而电商只占商品零售总额的10%,小米面临着如何从线上走向线下的瓶颈。实际上,小米在去年初才真正开始线下渠道的步伐。在2016年做到了50家小米之家后,小米开始加快了速度,除了自营之外,还采用了专卖店和授权店等形式。目前小米之家在国内已开到228家,在海外市场也开了100多家官方授权店。雷军的计划是今年开到250家,明年500家,后年1000家。而由于27万元的高坪效,小米之家做到了营收覆盖成本,没有亏钱。“2年多前我打算干小米之家的时候,请了很多专家,把我都吓死了,告诉我5年之内不要想赚钱,巨亏无比,投入巨大。但是现在看下来我们几乎没有一个店亏钱的。这比传统挂牌子的店强很多,挂牌子的店是不可能做出这样的商业效益的。”雷军认为,小米之家对小米的意义主要在两个方面:战略价值和品牌宣传价值。在战略上,让小米实现了从线上到线下的突破,验证了新零售的可行性;品牌方面,人流聚集的商圈拥有着天然的品牌曝光,让线下原先并不知道小米的人群了解小米。同时通过线下的产品体验打消疑虑,促成购买。他坦言,目前小米之家对小米业绩的贡献仍旧有限,但在明年铺量之后,将逐渐形成销售规模。他也给小米之家团队定下了目标:未来5年营业额要做到100亿美元,即700亿元,而今年的营业额是60亿元左右。三是在供应链、质量和交付方面的问题。小米此前一直背负着饥饿营销的标签,同时性价比模式下的质量也被有所诟病。“为什么我们不能满足人民群众日益增长的需求,也被大家骂,问题到底在哪里?其实手机交付这个词是我去年才学会的,我们作为创业公司,真的要尊重行业的规律。”去年5月,雷军亲自接管手机研发和硬件,促进产供销一体化。手机行业是一个协同体系,研发、供应链、生产、销售等环节需要相互匹配。一年多后,小米在今年9月和10月实现了连续出货1000万台,这被雷军视为小米已经基本解决了供应链和产能问题。同时,雷军在今年年初亲自牵头成立质量委员会并担任主席,制定了质量行动纲要,并组建质量办公室专门督办。“小米的用户与其它不一样,手机出了问题他先在微博、微信全部骂你一圈。从今年过完春节开始,现在骂小米质量的人锐减。有几款机型我们做到了返修率很低,接近于0。”几个目标补课之后,小米重归增长轨道,而雷军对小米也提出了新的要求。今年年初,雷军为小米定下了出货7000万台、营收超千亿的目标。“有人说我吹牛,我很不理解。”雷军透露,小米在上个月就实现了出货7000万台和营收1000亿元的目标。对于明年,雷军定下了1亿台的出货目标。“明年我有99%的把握会过1亿台,这1亿台不是很高的目标,像我今年初说的目标一样。”在出货量的目标之外,他还提出了小米明年进入世界500强的目标。“只要天不塌下来,我觉得99%的可能性能进入世界500强。这个听起来很夸张,但是对于小米今天没有那么难做。”在今年的《财富》世界500强排名中,排名第500名的AutoNation公司的营收为216.09亿美元,约合人民币1434亿元。这意味小米明年的营收目标可能要在1400-1500亿元左右。在深圳旗舰店开业前,雷军召集了几乎所有的小米高管来到深圳召开战略研讨会。在会上,他提出了一个题目:十年内小米有没有机会做到1万亿元的营业额。“我们和高管深入透彻的讨论,有50%的概率小米会在十年后达到1万亿的营业额。”实际上,在1万亿营业额目标的背后,也是雷军对于小米全球化的定位。他透露,今年小米国际业务的增长在300%左右,目前小米已经进入了全球60个国家,其中有12家做到前五位。以印度为例,一年前小米的市场份额为6%,而上个季度已经增长至25%,接近三星。“我们在东欧、中欧多个市场也排到第四名,未来一两年考虑进入西欧和北美市场。”“我最近出国比较多,到周边国家看的时候,手机行业除了苹果、三星,一半以上已经是我们中国企业。”雷军说,“但是我希望,未来有更多的产品像手机一样,在世界上涌现更多的中国品牌,未来十年属于中国。”。




(责任编辑:太叔朋兴)

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